纯电动物流车风已起，但快递公司的顾忌也并非没有道理

快递员作业现状艰苦，客户忧虑包裹丢失和损坏，纯电动物流车节能环保，优势多多。不管出于哪种思考，公司都没有理由不假势而上。可即使如此，公司仍是会有自个的顾忌。

快递业毕竟是微利职业，“抠”一分是一分。即使**补助力度不小，但一辆价格20万的纯电动微面物流车在享受完国家补助后也还需求6-7万（按电池容量每千瓦时补助1800元）。廉价的也要2-3万。要让公司很多购入纯电动物流车仍是有艰难。而买车还仅仅是第一步，充电桩建设、常规的维护养护、维修本钱都不小。而电动三轮车简直不需求思考这些。

别的，车辆上路要车牌、驾驶员要驾驶证、电池使用寿命、电池安全技能等这些也都在公司的顾忌当中。所以，新能源物流车尽管前景可期，趋势也不可阻挠。但公司仍是顾忌多多，不敢草率行事。

不过对于上面的一些疑问，中通快递副总裁徐*的主张值得借鉴，将购车本钱控制在10万以内，公司出一半，业务员出一半，车归快递员所有，但不需求一次付清，每月两三千月供。快递员送货或许平时回家都可以用。

别的纯电动物流车在运营模式上也有一些立异，中长期租借模式兴起，并供给移动互联网及车联网渠道效劳，完成同城物流接单及商场资源整合。这些新的立异都可在不一样程度上处理公司所忧虑的疑问。

总归，纯电动物流车风已起，但快递公司的顾忌也并非没有道理。而大势所趋，在**补助和车型目录尘埃落定以后，纯电动物流车也将进入迎来一次新的挑战和关键。